來自昆士蘭科技大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)克日整合了兩種殽雜超等電容器設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)即時充電放電，相對付 NiMH 電池大幅改進(jìn)了能量存儲機(jī)能。在 12 月《先進(jìn)質(zhì)料》上頒發(fā)的新研究中，QUT 團(tuán)隊(duì)描寫了一種利用電容器式碳化鈦負(fù)極和電池式石墨烯殽雜式正極的設(shè)計(jì)。

● 能量密度（Wh/Kg）

指的是電池每千克重量下可以存儲的能量重量

● 功率密度（W/Kg）

指的是設(shè)備在充電和放電的時候可以多快地移動能量

鋰電池以化學(xué)形式存儲能量，由于其能量密度較高而被遍及利用，可是擁有智妙手機(jī)或電動汽車的人都知道，鋰電池的充電速度相當(dāng)遲鈍。而另一方面，超等電容器以靜態(tài)方法而不是以化學(xué)形式存儲能量，這意味著它們可以更快，更快速地充電和放電，而不會低落其內(nèi)部布局。

因此，它們具有很是高的功率密度，但這被其能量密度遠(yuǎn)低于化學(xué)電池的事實(shí)所抵消。因此，科學(xué)家一直在尋找介于這兩者之間的設(shè)備，殽雜超等電容器兼具兩者優(yōu)勢，在保持充電速度的環(huán)境下比通例超等電容器存儲更多的能量。

研究小組設(shè)計(jì)了一種殽雜電容器，其功率密度（因此充電本領(lǐng)）" 約為鋰電池的 10 倍 "，而能量密度 " 靠近于鎳氫金屬電池 "。顛末測試，該電容器的能量密度為 73 Wh/kg，是今世最先進(jìn)的 EV 電池提供的能量的 28%，但功率密度可以到達(dá) 1600 W/Kg,de 而作為比擬，鋰電池的功率密度約為 250 W/kg-340 W/kg。

假如拿特斯拉的 Model S Plaid 做較量，就是續(xù)航里程從 520 英里（837 公里）縮減到 145 英里（233 公里）， 高壓，但假如基本設(shè)施答允的環(huán)境下， 22UF 63V，充電功率可以或許快至少 5 倍。

功率密度雙向起浸染，這意味著電池組不會阻礙真正可駭?shù)墓β瘦敵?。在?dāng)今的 Plad Tesla 擁有驚人的 1100 匹以上的馬力的環(huán)境下，基于殽雜動力超等電容的等效產(chǎn)物將具有可以或許為電念頭提供五倍功率的電池組。

QUT 團(tuán)隊(duì)興奮地留意到，這些殽雜超等電容器的利用壽命也比鋰離子電池在測試臺上的壽命長一倍，在 10,000 次完整的充電 / 放電輪回后仍可保持其初始存儲容量的 90％。