在湖北，有這樣一條家產長廊，它始于十堰，向東行駛近200公里到襄陽，再顛末300多公里到武漢，形成了以春風汽車團體有限公司(以下簡稱“春風公司”)為依托，延綿500多公里的汽車長廊，吸引了2000多家汽車及零部件企業(yè)落戶，擎起了整個湖北汽車家產。

　　在新中國創(chuàng)立70周年、春風公司建樹50周年之際，以“奮進五十載卓越創(chuàng)將來”為主題，春風公司提倡了一場重走500公里汽車長廊勾當，沿著當年的成長軌跡，展開了一次尋根、傳承、鑄魂之旅。

　　9月1日，勾當首站走進十堰，在對春風商用車有限公司、春風越野車有限公司、春風汽車零部件(團體)有限公司50年來舊貌換新顏的摸索中，相識春風公司的根本與血脈，感覺“馬燈精力”的恪守與傳承，體驗十堰從“山城”到“車城”的壯闊過程。

　　�0�2�0�2�0�2探領先之心，致力“中國的春風世界的春風”

　　十堰，是春風事業(yè)的起源地，也是春風夢起的處所。其時，因為“背景、分手、隱蔽”，第二汽車制造廠(春風公司的前身)選址十堰，從這里成長起軍工事業(yè)，造出了第一代軍車EQ240。從此，二汽“由軍轉民”，正式登上了締造市場效益、敦促國產汽車業(yè)高速成長的大舞臺。到1991年，第100萬輛汽車下線，締造了“春風速度”。進入21世紀，春風商用車以領先之姿，夯實了春風在商用車市場的領先職位。

　　勾當中，媒體走進春風商用車，凝聽“老中青”三代春風人回想、報告那些他們所經驗的難忘時刻。

　　1970年，結業(yè)于清華大學的戰(zhàn)權理，帶著同為大學同學的愛人，留下還未斷奶的半歲女兒，毅然踏上了十堰這片熱土。作為最早一批的春風建樹者，戰(zhàn)權理親歷了兩噸半越野車出產籌備和試出產的全進程。

　　“2月份的十堰，北風凜冽，閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行，但險些起不到擋風的浸染，一到夜晚，四處漏風。固然大伙都是從北方過來的，但仍冷得瑟瑟抖動，碰上雨雪天，更是無處潛藏。有人冷得用電燈膽取暖，烤褥子，功效一不小心，烤出個大洞，差點著火”，戰(zhàn)權理感應道。如今，出產、糊口情況已經產生了雷霆萬鈞的變革，他深深為春風的成長感想孤高，“誰看到此刻的春風商用車車輛工場，城市交口傳頌：寬敞、豁亮、現代化！”

　　而1970年出生在十堰的二汽后輩尚洪曾，從小學到結業(yè)，所讀的每一所學校，都是二汽本身辦的。如今他已生長為車輛工場車架裝配車間的主任，多年來，他見證了車架本領建樹的無數汗青節(jié)點。

　　從海內創(chuàng)始八個第一的《車架縱梁加工本領及質量改進》項目，到海內第一臺投入柔性化出產的縱梁數控三面沖孔機，再到順利投產輥壓車間柔性化縱梁全工序出產陣地，“春風商用車車架縱梁出產工藝，已成為海老手業(yè)標桿”，尚洪曾孤高地說。

　　對付身為85后的張永星來說，從成為“王濤班”的汽車調解工那一刻起，他就發(fā)憤要做一名像全國勞模王建清師傅一樣的汽車調解技能大拿。為此，他尊重制造，嚴謹、專注、保質保量地完成每一項事情，恪守“工匠精力”。

　　一代又一代春風人的盡力，造出了一款又一款高品質的春風車，敦促春風不絕向前成長。

　　1978年，二汽開拓的5噸民用車EQ140，樂成實現“軍轉民”。隨后，推出改款車型EQ140-1，讓其時的二汽扭虧為盈，得到新生，拉開了締造市場效益的帷幕。這款車型在頂峰時期，曾占據中國公路運輸2/3的市場份額，也讓二汽在1987年成為海內第一家年產打破10萬輛大關的汽車制造商。

　　1990年10月18日，春風EQ153型八噸平頭柴油車(簡稱“八平柴”)下線，這款車代表了其時中國重卡開拓的最高程度。EQ153是二汽出產的第一款重型車，也是國度“八五”打算期間重點攻關產物之一。“開上八平柴，財路滔滔來”的韻事， 1000UF 16V，讓EQ153成為其時中國卡車行業(yè)的一面旌旗。

　　進入21世紀，春風天龍橫空出世。通過國際相助，春風天龍融合了世界先進技能，并在研發(fā)進程中實現了大量的自主創(chuàng)新，使整車各個系統(tǒng)的機能全面晉升，2011年還成為首個樂成入選中國馳名商標的商用車行業(yè)子品牌，助推春風商用車形成領先優(yōu)勢。