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車(chē)載用 耐振動(dòng) 導(dǎo)電性聚合33UF 16V物殽雜鋁電解電容器實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物化

時(shí)間: 2021-03-22 瀏覽次數(shù):
松下電器財(cái)富株式會(huì)社 實(shí)現(xiàn)了適合于HEV(殽雜電動(dòng)車(chē))、EV(電動(dòng)車(chē))、汽油車(chē)等車(chē)載ECU(Electronic Control Unit:電子節(jié)制單位)電源電路的、耐振動(dòng) 貼片型導(dǎo)電性聚合物殽雜鋁電解電容器

松下電器財(cái)富株式會(huì)社 實(shí)現(xiàn)了適合于HEV(殽雜電動(dòng)車(chē))、EV(電動(dòng)車(chē))、汽油車(chē)等車(chē)載ECU(Electronic Control Unit:電子節(jié)制單位)電源電路的、耐振動(dòng) 貼片型導(dǎo)電性聚合物殽雜鋁電解電容器[1]的產(chǎn)物化,將從2017年12月起開(kāi)始量產(chǎn)。

車(chē)載用 耐振動(dòng) 導(dǎo)電性聚合33UF 16V物混淆鋁電解電容器實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化

在應(yīng)對(duì)環(huán)保車(chē)的燃耗率改進(jìn)和情況限制的配景下,跟著ECU安裝數(shù)量的增加和機(jī)電一體化[2]的成長(zhǎng),對(duì)付ECU的小型化和振動(dòng)對(duì)策的要求日益升溫。因此,對(duì)付以ECU電源電路的電壓不變化和去除噪波等為目標(biāo)而利用的電容器,也有小型化和高耐振念頭能的要求。本公司實(shí)現(xiàn)了業(yè)界創(chuàng)始(※1)直徑6.3mm尺寸30G高耐振念頭能的帖片型導(dǎo)電性聚合物殽雜鋁電解電容器的產(chǎn)物化。

車(chē)載用 耐振動(dòng) 導(dǎo)電性聚合33UF 16V物混淆鋁電解電容器實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化

※1:截至到2017年12月25日,作為導(dǎo)電性聚合物殽雜鋁電解電容器(直徑6.3mm尺寸品)(本公司觀測(cè))

※2:本公司原有產(chǎn)物:導(dǎo)電性聚合物殽雜鋁電解電容器(直徑6.3mm尺寸品)

【用途】

HEV、EV、汽油車(chē)的高成果ECU電源電路、機(jī)電一體型ECU電路

參考資料:

【商品咨詢】

https://industrial.panasonic.cn/ea/products-cap/polymer-capacitors/hybrid-aluminum/anti-vibration-type?ad=press20171225c

【特點(diǎn)的具體說(shuō)明】

1.業(yè)界創(chuàng)始直徑6.3mm尺寸的耐振動(dòng)品應(yīng)對(duì)ECU的小型化和振動(dòng)對(duì)策

為了實(shí)現(xiàn)小型輕量化,抑制安裝數(shù)量,動(dòng)力傳動(dòng)系ECU正在從配置在動(dòng)員機(jī)室內(nèi)向著直接在動(dòng)員機(jī)上安裝轉(zhuǎn)變。陪伴這一趨勢(shì),對(duì)付安裝在ECU上電容器的小型、大容量且高耐振念頭能的要求隨之升溫。今朝,切合耐振念頭能的電容器,其主流是直徑8mm或10mm的產(chǎn)物,而市場(chǎng)進(jìn)一步要求小型化。本公司通過(guò)回收奇特的幫助端子布局,在業(yè)界首次實(shí)現(xiàn)了直徑6.3mm尺寸振動(dòng)加快度30G的耐振動(dòng)品的產(chǎn)物化,以應(yīng)對(duì)ECU的小型化和振動(dòng)對(duì)策。

2.無(wú)需在電路板貼裝工序中加強(qiáng)耐振動(dòng)性,為客戶工序的公道化做出孝敬

已往,在ECU的基板安裝工序中,為了確保ECU的耐振念頭能,在利用非耐振動(dòng)部件時(shí),必需要用粘結(jié)劑(粘接劑)牢靠部件以加強(qiáng)耐振動(dòng)性。本產(chǎn)物實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)加快度30G,無(wú)需加強(qiáng)耐振動(dòng)性,為客戶工序的公道化做出孝敬。

3.本公司奇特的幫助端子布局,實(shí)現(xiàn)了不變的可焊性

本產(chǎn)物幫助端子設(shè)置在電容器側(cè)面,利便確認(rèn)幫助端子的錫焊狀態(tài), 220UF 100V,實(shí)現(xiàn)了不變的可焊性,以應(yīng)對(duì)ECU的振動(dòng)對(duì)策。

<端子布局的較量>

車(chē)載用 耐振動(dòng) 導(dǎo)電性聚合33UF 16V物混淆鋁電解電容器實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化

<側(cè)面幫助端子布局的放大圖>

車(chē)載用 耐振動(dòng) 導(dǎo)電性聚合33UF 16V物混淆鋁電解電容器實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化

車(chē)載用 耐振動(dòng) 導(dǎo)電性聚合33UF 16V物混淆鋁電解電容器實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化

【術(shù)語(yǔ)說(shuō)明】

[1]導(dǎo)電性聚合物殽雜鋁電解電容

電容器回收了在電解質(zhì)中將固體(導(dǎo)電性高分子:導(dǎo)電性聚合物)與液體(電解液)融合在一起的殽雜電解質(zhì)。電容器具備作為導(dǎo)電性高分子電容器拿手的低ESR(電阻)特性和作為鋁電解電容器拿手的低泄電流特性。

[2]機(jī)電一體化

機(jī)器驅(qū)動(dòng)部門(mén)與ECU(電子節(jié)制單位)成為一體。已往,機(jī)器驅(qū)動(dòng)部門(mén)與ECU彼此疏散,要用配線來(lái)毗連, 100UF 100V,為了實(shí)現(xiàn)節(jié)制的高精度化,提高配置場(chǎng)合的自由度,節(jié)減配線等目標(biāo),機(jī)電一體化正加速步驟地成長(zhǎng)。

[3]振動(dòng)加快度

振動(dòng)加快度,是暗示振動(dòng)巨細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)之一。它暗示需要幾秒鐘成為該速度。

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